Если по какой-то причине вы не можете позвонить нам, мы с удовольствием сами вам перезвоним.
Для этого оставьте свои данные в форме ниже, наши специалисты обязательно свяжутся с вами в ближайшее время.
Цепи противоскольжения на колеса для легкового автомобиля
Один из самых недооцененных автоаксессуаров, который не только повышает комфорт езды по бездорожью, но иногда буквально спасают человеку жизнь. Их невысокая популярность обидна и абсурдна, потому что в странах Европы проезд по отдельным местам без них запрещен по ПДД, есть даже специальный знак, обязывающий водителей использовать цепи на колеса. В России же климат куда более суровый – тут вам и огромные сугробы, и ледяная корка на трассах, и грязевые ямы, но об этих аксессуарах в ПДД ни слова. Ну а что, где наша не пропадала, рискнем!
Если говорить серьезно, то для легкового автомобиля они нужны так же, как и для грузового. Наверное, каждому знакома ситуация, когда авто заносит на ледяном шоссе, которое должны были обработать реагентами; когда, казалось бы, огромные внедорожники застревают в ямах с раскатанным снегом, а грузовые модели заносит в грязи. Модели для грязи, снега и льда способны предотвратить все эти проблемы. Они «работают» просто, но эффективно: изделие локально (в точках звеньев) увеличивает давление на поверхность дороги, увеличивая уровень сцепления колеса с опорной поверхностью. Они препятствуют скольжению и практически гребут жидкую грязь, грунт и снег.
Особенности и монтаж
Шипованная резина, даже самая лучшая, не может превзойти цепи на колеса для снега и грязи, хотя бы потому, что принимает на себя малую долю веса машины, в то время как последние, являясь своеобразной прокладкой между шиной и полотном дороги, принимают на себя огромную тяжесть и сцепляются с дорогой «на совесть». Наибольшим спросом в России пользуются конструкции, предназначенные для грузовиков, которые чаще попадают в вышеописанные ситуации, да и вытащить их труднее.
Их рисунок также различен - «лесенка», «соты» и так далее. Первые более хороши на скользких подъемах, вторые – меньше влияют на динамику. Но все это спорный вопрос, общего мнения нет – каждый выбирает сам для себя.
Монтируются конструкции на ведущую ось, в зависимости от привода авто. Существует два варианта установки:
- С домкратом. Такая процедура быстрее и напоминает замену. Защитный аксессуар надевается на приподнятое колесо и фиксируется замками.
- Без домкрата. Этот способ сложнее, но если домкрата нет, то иначе цепь не надеть. Изделие нужно расположить перед машиной и наехать на него (обычно, максимум на полметра, зависит от размера шин), затем расправить и скрепить обе части замками.
Какой бы монтаж вы ни выбрали, требуется «обкатка». Для этого нужно немного прокатиться (метров 50, не больше) и подтянуть ремни, сообразно ситуации. Это касается не всех моделей. У некоторых современных цепей есть механизм самонатяжения, поэтому они зафиксируются автоматически до оптимального уровня, правда и стоят они несколько дороже.
